Как называются грузовые поезда

woman 3083402 1920 Советы на день

Грузовой поезд

350px BNSF 5350 20040808 Prairie du Chien WI

magnify clip

Грузовой поезд — группа грузовых вагонов во главе с локомотивом. Поезд предназначен для перевозки грузов.

Содержание

Классификация

220px Freight train in Varkaus%2C Finland

magnify clip

Именные грузовые поезда

В США принято давать отдельным грузовым поездам имена собственные. Эти поезда, как правило, доставляют фрукты, зелень с мест выращивания к крупным центрам потребления или переработки. Поезда курсируют по жёстким ниткам графика, с большой маршрутной скоростью. Вагоны предназначенные для перевозки груза рефрижераторные и снаружи украшены рекламой.

Галерея

299px GFR LE3400 and freight train

Электровоз румынской компании Servtrans ведёт грузовой поезд из полувагонов

270px Santa Fe RR freight train fsac.1a34699u

Грузовой поезд на станции дороги Atchison, Topeka and Santa Fe Railway. Во главе поезда паровоз

Примечания

Литература

Ссылки

48px Question book 4.svg

Полезное

Смотреть что такое «Грузовой поезд» в других словарях:

ГРУЗОВОЙ ПОЕЗД — см. Товарный поезд. Технический железнодорожный словарь. М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство. Н. Н. Васильев, О. Н. Исаакян, Н. О. Рогинский, Я. Б. Смолянский, В. А. Сокович, Т. С. Хачатуров. 1941 … Технический железнодорожный словарь

поезд — сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющий установленные сигналы, а также отправляемые на перегон и находящиеся на перегоне локомотивы без вагонов и специальный… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Поезд — Привод Локомо … Википедия

Поезд грузовой длинносоставный — Поезд грузовой длинносоставный. Грузовой поезд, длина которого (в условных вагонах) превышает максимальную норму, установленную графиком движения на участке следования этого поезда. Источник: Правила технической эксплуатации железных дорог… … Официальная терминология

Поезд грузовой повышенного веса — Поезд грузовой повышенного веса. Грузовой поезд весом более 6 тыс. т с одним или несколькими действующими локомотивами в голове состава, в голове и хвосте, в голове и последней трети состава. Источник: Правила технической эксплуатации железных… … Официальная терминология

Поезд грузовой повышенной длины — Поезд грузовой повышенной длины. Грузовой поезд, длина которого 350 осей и более. Источник: Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (утв. МПС РФ 26.05.2000 N ЦРБ 756) (ред. от 03.07.2001, с изм. от 09.03.2004) … Официальная терминология

Поезд грузовой тяжеловесный — Поезд грузовой тяжеловесный. Грузовой поезд, вес которого для соответствующих серий локомотивов на 100 т и более превышает установленную графиком движения весовую норму на участке следования этого поезда. Источник: Правила технической… … Официальная терминология

поезд грузовой длинносоставный — грузовой поезд, длина которого превышает норму длины, установленную графиком движения на участке следования этого поезда; Источник: Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

поезд грузовой повышенной длины — грузовой поезд, длина которого в условных единицах (осях) 350 и более осей; Источник: Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

поезд грузовой повышенной массы — грузовой поезд массой более шести тысяч тонн с одним или несколькими действующими локомотивами в голове состава, в голове и хвосте, в голове и последней трети состава; Источник: Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Источник

Как называются поезда

kak nazyvayutsya poezda full

Поезда имеют свои названия. Мы привыкли к тому, что есть грузовые поезда и есть пассажирские. Но это не единственный критерий, по которому поезда получают своё название. У грузовых, так же как и у пассажирских поездов, есть особенности, которые отражены в их названиях. Кроме того, существует много поездов специального назначения. Мы уже писали об этом здесь https://rasp.msk.ru/sovety/poezd/pochemu-poezd-nazvali-poezdom.

Названия поездов

Поезда можно разделить на разные виды по таким критериям:

По типу перевозимых грузов поезда могут называться пассажирскими, грузовыми, грузо-пассажирскими. Пассажирские могут иметь специальное назначение, тогда они называются туристическими или экскурсионными.

По скорости движения поезда разделяют на скорые, скоростные и высокоскоростные. Скорые движутся со скоростью более 50 км в час и имеют меньшее количество остановок, чем обычные пассажирские поезда. Скоростные могут развивать скорость до 140 км в час. Высокоскоростные едут со скоростью 200 км в час. Приведенные значения могут несколько отличаться в разных странах. Предельные скорости устанавливаются правилами движения железных дорог.

По своему назначению поезда могут быть хозяйственными, санитарными или бронепоездами. К хозяйственным поездам относят снегоуборочную железнодорожную технику, пожарные поезда и локомотивы, движущиеся отдельно.

Источник

Классификация грузовых поездов

Грузовые поезда подразделяются по:

• условиям проследования до станций назначения;

• роду перевозимых грузов и скорости движения;

• состоянию включаемых в них вагонов;

• принадлежности подвижного состава;

• числу групп вагонов в составе поезда;

• условиям тягового обслуживания.

По условиям формирования грузовые поезда делятся на:

— маршруты, организованные с мест погрузки с обязательным освобождением не менее одной технической станции от переработки, предусмотренной ПФП;

— поезда, формируемые на сортировочных, участковых и грузовых станциях без участия грузоотправителя.

Маршруты с мест погрузки по способу их организации подразделяются на:

а) отправительские, сформированные на железнодорожном пути необщего пользования грузоотправителем, владельцем пути необщего пользования на основании договора на эксплуатацию путей необщего пользования или договора на подачу и уборку вагонов;

б) отправительские, сформированные на станционных путях общего пользования (перевозчика — владельца инфраструктуры) в соответствии с договором между перевозчиком и грузоотправителем;

в) станционные ступенчатые, сформированные из вагонов, погруженных несколькими грузоотправителями на одной станции;

г) то же, одним или несколькими грузоотправителями на нескольких станциях участка или железнодорожного узла (участковые ступенчатые).

По назначению включенных вагонов маршруты подразделяются на:

а) прямые — при перевозке на одну станцию назначения в адрес одного или нескольких грузополучателей (вагоны в адрес каждого получателя должны находиться в составе маршрута отдельной группой);

б) маршруты в расформирование — при перевозке назначением на станции расформирования по ПФП;

в) маршруты в распыление — при перевозке назначением на определенные перевозчиком (в том числе по просьбе грузоотправителей, грузополучателей или операторов) по согласованию с владельцем инфраструктуры станции, на которых будет проводиться заадресовка вагонов (т.е. указание конкретной станции выгрузки и грузоотправителя).

По условиям обращения выделяются маршруты:

а) кольцевые с постоянными составами, которые после выгрузки возвращаются на ту же станцию или район местной работы под повторную погрузку;

б) технологические, которые обращаются по установленным ниткам графика между предприятиями-отправителями и получателями в увязке с технологическими процессами основного производства, требующими регулярной (ритмичной) доставки грузов.

Поезда, формируемые перевозчиком на технических или грузовых (без участия грузоотправителя) станциях, по условиям проследования подразделяются на:

сквозные, следующие без переработки через одну или несколько участковых или сортировочных станций (технические маршруты);

участковые, следующие без переформирования в пределах одного участка;

сборные — для развоза и сбора вагонов по промежуточным станциям (зонные — с работой на нескольких промежуточных станциях одного участка; удлиненные — с работой на промежуточных станциях двух смежных участков; сборно-участковые — следующие по нескольким участкам, с работой на промежуточных станциях одних участков и проходящие транзитом другие участки).

— вывозные — следующие с сортировочной или участковой до отдельных промежуточных станций примыкающего участка или обратно;

— передаточные — следующие между станциями, входящими в один узел (рис. 1.2.1).

По роду перевозимых грузов и скорости движения различают ускоренные поезда с параллельной (уменьшенной) весовой нормой и повышенной маршрутной скоростью для перевозки скоропортящихся грузов, животных, контейнеров, контрейлеров, а в отдельных случаях — особо выделяемых ОАО «РЖД» вагонов с другими грузами повышенной срочности доставки. Их отправление и пропуск производится по твердым ниткам графика, установленным для этих поездов.

По числу групп в составе поезда формируются:

— одногруппные — на одну станцию назначения (выгрузки или расформирования);

— групповые — из двух или более подобранных групп вагонов на разные станции назначения, разным получателям одной станции или по другим признакам.

Количество групп и порядок их расположения в составе устанавливается ПФП.

По состоянию включаемых вагонов грузовые поезда формируются:

— из груженых вагонов;

— из порожних вагонов — отдельно, по роду подвижного состава, а из цистерн — по виду налива;

— комбинированные — из груженых и порожних вагонов одного или нескольких собственников.

wegawvgsdgsdfgsf 1563

По принадлежности подвижного состава грузовые поезда могут формироваться из вагонов одного собственника (или находящихся под управлением одной компании) или нескольких.

По условиям тягового обслуживания грузовые поезда подразделяют на:

— обслуживаемые локомотивной тягой ОАО «РЖД»;

— обслуживаемые собственными или арендованными поездными локомотивами компаний-операторов (собственные поездные формирования).

Источник

Классификация грузовых поездов

dark fb.4725bc4eebdb65ca23e89e212ea8a0ea dark vk.71a586ff1b2903f7f61b0a284beb079f dark twitter.51e15b08a51bdf794f88684782916cc0 dark odnoklas.810a90026299a2be30475bf15c20af5b

caret left.c509a6ae019403bf80f96bff00cd87cd

caret right.6696d877b5de329b9afe170140b9f935

Грузовые поезда подразделяются по:

• условиям формирования;
• условиям проследования до станций назначения;
• роду перевозимых грузов и скорости движения;
• состоянию включаемых в них вагонов;
• принадлежности подвижного состава;
• числу групп вагонов в составе поезда;
• условиям тягового обслуживания.

По условиям формирования грузовые поезда делятся на:

— маршруты, организованные с мест погрузки с обязательным освобождением не менее одной технической станции от переработки, предусмотренной ПФП;
— поезда, формируемые на сортировочных, участковых и грузовых станциях без участия грузоотправителя.

Маршруты с мест погрузки по способу их организации подразделяются на:

а) отправительские, сформированные на железнодорожном пути необщего пользования грузоотправителем, владельцем пути необщего пользования на основании договора на эксплуатацию путей необщего пользования или договора на подачу и уборку вагонов;
б) отправительские, сформированные на станционных путях общего пользования (перевозчика — владельца инфраструктуры) в соответствии с договором между перевозчиком и грузоотправителем;
в) станционные ступенчатые, сформированные из вагонов, погруженных несколькими грузоотправителями на одной станции;
г) то же, одним или несколькими грузоотправителями на нескольких станциях участка или железнодорожного узла (участковые ступенчатые).

По назначению включенных вагонов маршруты подразделяются на:

а) прямые — при перевозке на одну станцию назначения в адрес одного или нескольких грузополучателей (вагоны в адрес каждого получателя должны находиться в составе маршрута отдельной группой);
б) маршруты в расформирование — при перевозке назначением на станции расформирования по ПФП;
в) маршруты в распыление — при перевозке назначением на определенные перевозчиком (в том числе по просьбе грузоотправителей, грузополучателей или операторов) по согласованию с владельцем инфраструктуры станции, на которых будет проводиться заадресовка вагонов (т.е. указание конкретной станции выгрузки и грузоотправителя).

По условиям обращения выделяются маршруты:

а) кольцевые с постоянными составами, которые после выгрузки возвращаются на ту же станцию или район местной работы под повторную погрузку;
б) технологические, которые обращаются по установленным ниткам графика между предприятиями-отправителями и получателями в увязке с технологическими процессами основного производства, требующими регулярной (ритмичной) доставки грузов.

Поезда, формируемые перевозчиком на технических или грузовых (без участия грузоотправителя) станциях, по условиям проследования подразделяются на:

сквозные, следующие без переработки через одну или несколько участковых или сортировочных станций (технические маршруты);

участковые, следующие без переформирования в пределах одного участка;

сборные — для развоза и сбора вагонов по промежуточным станциям (зонные — с работой на нескольких промежуточных станциях одного участка; удлиненные — с работой на промежуточных станциях двух смежных участков; сборно-участковые — следующие по нескольким участкам, с работой на промежуточных станциях одних участков и проходящие транзитом другие участки).

— вывозные — следующие с сортировочной или участковой до отдельных промежуточных станций примыкающего участка или обратно;

— передаточные — следующие между станциями, входящими в один узел (рис. 1.2.1).

По роду перевозимых грузов и скорости движения различают ускоренные поезда с параллельной (уменьшенной) весовой нормой и повышенной маршрутной скоростью для перевозки скоропортящихся грузов, животных, контейнеров, контрейлеров, а в отдельных случаях — особо выделяемых ОАО «РЖД» вагонов с другими грузами повышенной срочности доставки. Их отправление и пропуск производится по твердым ниткам графика, установленным для этих поездов.

По числу групп в составе поезда формируются:

— одногруппные — на одну станцию назначения (выгрузки или расформирования);
— групповые — из двух или более подобранных групп вагонов на разные станции назначения, разным получателям одной станции или по другим признакам.

640 1

Количество групп и порядок их расположения в составе устанавливается ПФП.

По состоянию включаемых вагонов грузовые поезда формируются:

— из груженых вагонов;
— из порожних вагонов — отдельно, по роду подвижного состава, а из цистерн — по виду налива;
— комбинированные — из груженых и порожних вагонов одного или нескольких собственников.

Источник

Классификация грузовых поездов

Грузовые поезда классифицируют по:

· условиям проследования до станций назначения;

· роду перевозок и скорости движения;

· состоянию включаемых в них вагонов;

· числу групп в составе;

· условиям тягового обслуживания.

По условиям формирования грузовые поезда делят на:

— маршруты, организованные с мест погрузки, с обязательным освобождением не менее одной технической станции от переработки, предусмотренной планом формирования грузовых поездов

— поезда, формируемые на сортировочных, участковых и грузовых станциях без участия грузоотправителя;

Маршруты с мест погрузки по способу их организации подразделяются на:

а) отправительские, сформированные на железнодорожном пути необщего пользования грузоотправителем, владельцем пути необщего пользования на основании договора на эксплуатацию или договора на подачу и уборку вагонов, либо сформированные на путях железнодорожной станции по договору между грузоотправителем и перевозчиком;

б) отправительские, сформированные на станционных путях перевозчика в соответствии с договором перевозчика и грузовладельца;

в) ступенчатые, сформированные из вагонов, погруженных несколькими грузоотправителями на одной станции (станционный ступенчатый);

г) то же, одним или несколькими грузоотправителями на нескольких станциях участка или железнодорожного узла (участковый ступенчатый).

По назначению включенных вагонов маршруты подразделяются на:

а) прямые — при перевозке на одну станцию назначения в адрес одного или нескольких грузополучателей (вагоны в адрес каждого получателя должны находиться в составе маршрута отдельной группой);

б) маршруты в расформирование — при перевозке назначением на станции расформирования по плану формирования грузовых поездов;

в) маршруты в распыление — при перевозке назначением на определенные перевозчиком (в том числе по просьбе грузоотправителей, грузополучателей) по согласованию с владельцем инфраструктуры станции, на которых будет проводиться заадресовка вагонов.

По условиям обращения особо выделяются маршруты:

а) кольцевые с постоянными составами, которые после выгрузки возвращаются на ту же станцию или район местной работы под повторную погрузку;

б) технологические, которые обращаются по установленным ниткам графика между предприятиями-отправителями и получателями в увязке с технологическими процессами основного производства, требующими регулярной (ритмичной) доставки грузов.

Поезда, формируемые на технических станциях, по условиям проследования подразделяются на:

а) сквозные, следующие без переработки через одну или несколько участковых или сортировочных станций;

б) участковые, следующие без переформирования в пределах одного участка;

г) вывозные — следующие с сортировочной или участковой до отдельных промежуточных станций примыкающего участка или обратно;

Рис. 1.2.1

д) передаточные — следующие между станциями, входящими в один узел (рис.1.2.1).

По роду перевозок и скорости движения различают ускоренные поезда с параллельной (уменьшенной) весовой нормой и повышенной маршрутной скоростью для перевозки скоропортящихся грузов, животных, контейнеров, контрейлеров, а в отдельных случаях — особо выделяемых ОАО «РЖД» вагонов с другими грузами повышенной срочности доставки. Их отправление и пропуск производится по расписаниям, установленным для этих поездов.

По числу групп в составе поезда формируются:

— одногруппные — на одну станцию назначения (выгрузки или расформирования);

— групповые — из двух или более подобранных групп вагонов на разные станции назначения, разным получателям одной станции или другим признакам.

Количество групп и порядок их расположения в составе устанавливается планом формирования поездов.

По состоянию включаемых вагонов грузовые поезда формируются:

— из груженых вагонов;

— из порожних вагонов — отдельно по собственникам, роду подвижного состава, а цистерн — по виду налива;

— комбинированные —- из груженых и порожних вагонов одного или нескольких собственников.

По условиям тягового обслуживания грузовые поезда подразделяют на:

— обслуживаемые локомотивной тягой ОАО «РЖД»;

— обслуживаемые собственными или арендованными поездными локо мотивами независимых операторских компаний (поездные формирования).

Организация разработки плана формирования поездов

Схема организации вагонопотоков в поезда устанавливает допустимые варианты перехода вагонопотоков из поезда в поезд на станциях выполнения грузовых и технических операций с учетом принадлежности вагонного парка.

План формирования поездов вводится в действие ежегодно вместе с графиком движения поездов в сроки, устанавливаемые федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта (Росжелдором).

План формирования поездов и порядок направления вагонопотоков разрабатывается:

— межгосударственных назначений — Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (далее — Совет по железнодорожному транспорту) и утверждается на заседании Совета по железнодорожному транспорту;

— внутригосударственных междорожных назначений и по сетевым сортировочным станциям — Департаментом управления перевозками ОАО «РЖД» и утверждается первым вице-президентом ОАО «РЖД»;

Сроки подготовки исходных материалов и этапы составления плана формирования поездов (кроме межгосударственных назначений) устанавливаются Департаментом управления перевозками ОАО «РЖД».

Основными исходными материалами для составления плана формирования поездов являются:

· расчетные вагонопотоки, позволяющие установить число и назначение вагонов, проходящих через каждую станцию;

· нормы массы и длины составов поездов;

· схемы участков обращения локомотивов и работы локомотивных бригад;

· по каждому участку работы локомотивных бригад — эксплуатационные расходы и расходы топлива (электроэнергии) на передвижение груженых и порожних вагонов, а также одиночно следующих локомотивов;

· времена хода транзитных поездов;

· технологические процессы работы станций и единые технологические процессы работы станций примыкания и железнодорожных путей необщего пользования;

· данные о техническом развитии станций, их перерабатывающей способности и показателях работы (времени нахождения вагонов под различными операциями, фактической переработке, коэффициенте транзитности, угловом вагонопотоке);

· предложения компаний-владельцев подвижного состава;

· анализ фактической работы железнодорожных направлений и узлов и действующего плана формирования поездов отдельно по железным дорогам и сетевым сортировочным станциям (целью анализа является выявление недостатков действующего плана; несоответствия отдельных назначений формируемых поездов размерам вагонопотоков; диспропорций в загрузке и использовании перерабатывающей способности станций и сортировочных путей; причин допускавшихся отступлений от плана формирования и порядка направления вагонопотоков и др., а также подготовка предложений к новому плану формирования поездов);

· план формирования вагонов с контейнерами.

Плановые груженые и порожние вагонопотоки представляются в табличной форме (табл. 1.2.1), также изображаются в виде диаграммы (рис. 1.2.3) или ступенчатых графиков (рис. 1.2.4). При построении диаграммы вагонопотоков используют логарифмический способ отображения величины вагонопотока. Размеры вагонопотока указывают цифрами в начале и в конце участка. Их разность показывает, какое число вагонов погашается на участке.

Рис. 1.2.3
Рис. 1.2.4

Под прямоугольниками, обозначающими технические станции Б и В, показаны размеры прибытия и отправления вагонов. Стрелками вверху показано направление движения вагонов, а цифрами над ними — общее число вагонов.

Таблица 1.2.1

Груженые вагонопотоки на линии А – Г
Со станций и участка На станции и участке Всего
А Б Б – В В Г
А
Б
Б – В
В
Г
Всего

Ступенчатый график вагонопотоков (см. рис. 1.2.4) строят по направлениям движения. Под схемой линии для каждого пункта назначения вычерчивают горизонтальную полосу такой ширины, чтобы на ней можно было показать размер вагонопотока. У вертикальных линий, соответствующих станциям отправления, показывают число вагонов, следующих до конца данной полосы. Вагоны назначением на участок включают в поток предшествующей ему участковой станции. Например, в назначении со станции А на станцию Б указано 70 вагонов, из них до станции Б следует 25 вагонов и на участок Б—В — 45 вагонов. Вагоны, поступающие с участка, добавляют к потоку, отправляемому с конечной участковой станции данного участка. Так, со станции Б на станцию В показан поток из 45 вагонов, из них 20 со станции и 25 с участка Б—В.

Межгосударственный план формирования поездов разрабатывается в следующей последовательности.

Подготовка предложений ОАО «РЖД» и других национальных перевозчиков по изменению действующего межгосударственного плана формирования поездов Департаментом управления перевозками ОАО «РЖД» с участием служб перевозок пограничных дорог и учетом пожеланий грузоотправителей, компаний операторов и экспедиторских организаций.

Предварительное рассмотрение изменений плана под руководством Дирекции Совета по железнодорожному транспорту совместно со специалистами железнодорожных администраций государств-участников Совета с подготовкой проекта протокола по межгосударственному плану формирования.

Согласование на заключительном совещании руководителей и специалистов всех железнодорожных администраций государств – участников соглашения плана формирования на год по каждому из межгосударственных пунктов перехода с указанием графиковых размеров движения (в том числе количества твердых ниток графика), норм массы, длины назначений грузовых поездов и отправительских маршрутов.

При этом используется перечень станций, осуществляющих формирование грузовых поездов международного сообщения, утвержденный на Заседании Совета.

Также согласуются размеры контейнеропотоков, на основе которых рассчитывается план формирования вагонов с контейнерами.

Разработка таблиц пунктов перехода вагонопотоков и контейнеропотоков в межгосударственном сообщении («таблиц привязки»), определяющих порядок направления межгосударственных вагонопотоков и контейнеропотоков.

План формирования поездов междудорожных назначений и по сетевым сортировочным станциям составляется в следующем порядке.

Уточняется и корректируется нормативно-справочная информация.

Производится автоматизированное определение расчетных груженых вагонопотоков в виде корреспонденции между принятыми для расчета сортировочными станциями и междудорожными стыковыми пунктами с выделением потоков, организуемых в отправительские маршруты.

Разрабатываются плановые порожние вагонопотоки по собственникам, родам подвижного состава и схема их направления (в т.ч. междудорожная схема регулировки вагонов инвентарного парка).

Рассматриваются и утверждаются для всех принятых для расчета сортировочных станций и участков расчетные нормативы.

Устанавливаются станции формирования поездов из порожних вагонов собственников по роду подвижного состава.

Составляется план формирования ускоренных грузовых и других специальных поездов междудорожного сообщения.

Выполняются автоматизированные расчеты оптимального варианта распределения между сортировочными станциями переработки груженых вагонопотоков с одновременным выбором пути следования вагонопотоков с учетом ограничений по техническому развитию и допустимой загрузке станций и участков.

Рассматриваются результаты автоматизированных расчетов и предложения железных дорог; проверяется (с учетом местных — участковых, сборных, вывозных и передаточных поездов) соответствие рассчитанных оптимальных вариантов эксплуатационным возможностям станций и участков.

Составляется и утверждается в Департаменте управления перевозками ОАО «РЖД» протокол рассмотрения с участием специалистов служб перевозок железных дорог всех вопросов и предложений, касающихся дороги по приему, пропуску, сдаче, формированию и расформированию поездов и отправительских маршрутов.

Производится взаимная увязка плана формирования и графика движения поездов.

Подсчитываются показатели проекта сетевого плана формирования, производится их сравнение с показателями действующего плана и составляется пояснительная записка к новому плану формирования.

Принимается и утверждается окончательный план формирования поездов по сетевым сортировочным станциям и по междорожным стыковым пунктам, затем производится его ввод в корпоративную базу данных ГВЦ ОАО «РЖД» (КБПФ).

Разрабатываются меры по обеспечению выполнения плана формирования.

Составляется текст «Плана формирования грузовых поездов на очередной год», издаваемого отдельной книгой.

Затем по аналогии разрабатываются внутридорожные планы формирования поездов службами перевозок железных дорог (в дальнейшем дирекциями перевозок).

Источник

Оцените статью
Добавить комментарий

Adblock
detector